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耐摩擦色牢度（摩擦）是指织物颜色在受到摩擦时不转移或褪色的抵抗力。该测试对于用于汽车座椅套、汽车罩、室内装潢和服装的纺织品至关重要，可确保织物不会因颜色转移而弄脏其他材料。
耐摩擦色牢度测试遵循两大标准：AATCC 8（美国标准）和 ISO 105-X12（国际标准）。两种方法相似，只是压力和摩擦循环次数略有不同。
标准 | 测试仪器 | 摩擦类型 | 摩擦布 | 施加压力 | 摩擦循环 |
AATCC 8 号 | 摩擦计 | 干摩擦 / 湿摩擦 | 标准白色棉布 | 9N（约 900 g） | 10 次循环 |
ISO 105-X12 标准 | 摩擦计 | 干摩擦 / 湿摩擦 | 标准白色棉布 | 9N（约 900 g） | 10 次循环 |
测试程序
样品制备：切割 5 × 14 厘米的织物样品，确保表面光滑。
摩擦测试：
1. 干摩擦：使用干燥的标准白色棉布进行。
2. 湿摩擦：将摩擦布浸泡至 65±5% 的水分含量，然后在测试前去除多余的水分。
3. 测试执行：
织物样品固定在测试平台上。
摩擦头施加 9N（约 900g）的力。
测试以每秒 1 个周期的速度进行，持续 10 个周期。
4. 评价：
摩擦布上的染色程度使用 Gray Scale for Staining （染色灰度） 进行评估。
结果从 1 到 5 分级，其中 5 表示最佳性能。
年级 | 性能 | 应用 |
1 级 | 严重的颜色转移;摩擦布沾污严重 | 劣质面料，大多数应用无法接受 |
2 级 | 显著的色彩转移;明显的染色 | 低端服装、劣质纺织品 |
3 级 | 适度的色彩转移;轻微但可见的染色 | 一般服装、汽车罩内层 |
4 年级 | 最少的颜色转移;几乎看不见的染色 | 高端汽车罩、室内装潢、汽车座椅罩 |
5 年级 | 无可见的颜色转移 | 高档户外纺织品、军用面料 |
对于汽车罩和家具罩，建议耐摩擦色牢度≥ 3-4 级。对于高端产品，≥ 4-5 级优先。
摩擦类型 | 测试条件 | 推荐标准 |
干摩擦 | 用干燥的摩擦布进行 | 通常需要 ≥ 4 级 |
湿摩擦 | 用湿擦布（65±5% 水分）进行 | 通常需要 ≥ 3 级 |
深色织物、涂层纺织品和印花织物通常具有较低的湿摩擦牢度。如果湿摩擦牢度低于 3 级，则存在渗色的风险。
产品分类 | 推荐的耐摩擦色牢度 |
一般服装、床上用品 | 干摩擦 ≥ 3 级，湿摩擦 ≥ 2-3 级 |
汽车罩、室内装潢 | 干摩擦 ≥ 4 级，湿摩擦 ≥ 3 级 |
汽车座椅， 高端户外面料 | 干摩擦 ≥ 4-5 级，湿摩擦 ≥ 4 级 |
军用面料、高级户外装备 | 干摩擦 5 级，湿摩擦 ≥ 4-5 级 |
染色方法： 与颜料染料相比，活性染料通常具有更好的摩擦牢度。
织物成分： 与天然纤维（例如棉、亚麻）相比，合成纤维（例如涤纶）往往具有更高的色牢度。
织物表面纹理：光滑的织物比粗糙或有纹理的织物表现出更好的摩擦牢度。
后处理工艺：固色剂和额外的色牢度处理可以提高性能。
汽车罩和家具罩的摩擦牢度应至少为 4 级（干）和 3 级（湿），以防止明显的颜色转移。
高端户外产品（例如船罩、军用纺织品）应达到 5 级（干）和 ≥ 4 级（湿）以获得卓越的性能。
颜料染色织物通常具有较低的湿摩擦牢度，建议在生产前进行额外测试。
如果商品面向欧洲或北美市场，您可以提供 AATCC 8 或 ISO 105-X12 测试报告，以验证是否符合色牢度标准。
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